【作 者】：网站采编
【关键词】：
【摘 要】：文章目录 1 文献综述 1.1 直接能源回弹效应定义及测算方法 1.2 交通行业能源回弹效应研究 2 模型构建与数据说明 2.1 面板数据模型 2.2 非对称价格效应分解模型 2.3 数据来源及描述性统计

文章目录

1 文献综述

1.1 直接能源回弹效应定义及测算方法

1.2 交通行业能源回弹效应研究

2 模型构建与数据说明

2.1 面板数据模型

2.2 非对称价格效应分解模型

2.3 数据来源及描述性统计分析

3 实证分析

3.1 面板单位根检验

3.2 面板协整与长期能源回弹效应

3.3 面板误差修正模型与短期能源回弹效应

4 结论与建议

文章摘要:基于2000～2018年中国31个省（自治区、直辖市）的面板数据,构建包含非对称价格效应的面板协整与面板误差修正模型,分体系对我国公路交通直接能源回弹效应的长期和短期影响进行实证研究。结果表明:长期中,公路客运交通与公路货运交通直接能源回弹效应分别为21%和62%;短期中,公路客运交通直接能源回弹效应为24%,而公路货运交通则出现了超级节能效应。公路货运交通对燃料价格的变动相较于公路客运交通更加敏感,因此公路货运交通直接能源回弹效应程度要大于公路客运交通。从直接能源回弹效应程度看,控制公路交通部门能源消费量仍应当以提高能源效率为主要手段,同时采取税收等相应的辅助措施来抑制能源回弹效应的负面影响。

文章关键词:

论文DOI:10.16803/j.cnki.issn.1004-6216.2022.01.10

论文分类号:X24;F542

文章来源：《公路交通技术》 网址: http://www.gljtjszzs.cn/qikandaodu/2022/0305/438.html